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Sonnenschein von früh bis spät 13°/23°

Bis in den Nachmittag hinein ist es sehr sonnig, oft sogar wolkenlos. In der Folge zieren jedoch teils ausgedehnte hohe Wolkenfelder den Himmel. Damit erscheint der Himmel mehr und mehr milchig weiß. Der Wind aus Südost frischt im Laufe des Nachmittags mäßig auf. In der Früh hat es rund 13 Grad, nachmittags bis 23 Grad.

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Sonnenschein von früh bis spät 13°/23°

Bis in den Nachmittag hinein ist es sehr sonnig, oft sogar wolkenlos. In der Folge zieren jedoch teils ausgedehnte hohe Wolkenfelder den Himmel. Damit erscheint der Himmel mehr und mehr milchig weiß. Der Wind aus Südost frischt im Laufe des Nachmittags mäßig auf. In der Früh hat es rund 13 Grad, nachmittags bis 23 Grad.

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Samstag Abend
Klosterneuburg
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Sonnenschein von früh bis spät 13°/23°

Bis in den Nachmittag hinein ist es sehr sonnig, oft sogar wolkenlos. In der Folge zieren jedoch teils ausgedehnte hohe Wolkenfelder den Himmel. Damit erscheint der Himmel mehr und mehr milchig weiß. Der Wind aus Südost frischt im Laufe des Nachmittags mäßig auf. In der Früh hat es rund 13 Grad, nachmittags bis 23 Grad.

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Nach der Standardatmosphäre kann jedem Dichtewert der Luft eine bestimmte Flughöhe zugeordnet werden. Diese Dichtehöhe ist aber keine feste Höhenangabe, da die Luftdichte von Druck, Temperatur und Luftfeuchtigkeit abhängt. Da die Leistungsdaten eines Flugzeuges von der Luftdichte abhängen, sind speziell größere Temperaturabweichungen bei Flugdurchführung zu beachten. An einem heißen Tag wird die Luft dünner bzw. leichter. Der Start auf einem Flugplatz mit einer Platzhöhe von z.B. 1500 ft müßte aufgrund der geringeren Luftdichte so geplant werden, als befände er sich auf einem höher gelegenen Flugplatz (Luftdruckabnahme mit der Höhe). Die für den Start des Flugzeuges erforderliche Pistenlänge wird dadurch länger. D.h. man spricht an einem heißen Tag von einer ''großen Dichtehöhe''. An einem kalten Tag hingegen wird die Luft schwerer. Für den gleichen Flugplatz wird somit die Startstrecke kürzer und es bleibt noch eine Sicherheitsreserve für die erforderliche Pistenlänge.

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